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下面附上一則新聞讓省錢王大家了解時事
國道五號昨晚發生卅三死嚴重車禍，這輛肇事遊覽車車齡十九年，被人質疑車齡過舊。到底遊覽車多久該汰換，客運業者說，最好十年，否則就容易出問題。
這輛遊覽車車齡達十九年，客運業者直呼「太久了！」。客運業者指出，遊覽車就跟轎車一樣，開越久大小毛病越多，多數大型客運、遊覽車公司平均在遊覽車使用十年左右就會汰換。
【中央社台北十四日電】遊覽車十三日晚間發生嚴重車禍，據傷者家屬轉述，事發前車上很安靜，突然一陣翻滾，還反應不及就感到全身疼痛；另一名傷者指出，感到車子突然不穩，下一秒很多人就被壓住。
根據傷者家過年送禮推薦屬轉述，事發前旅行團一行人才剛吃飽飯上車，車上氣氛安靜，突然一陣翻滾，傷者還來不及評價反應，只感到全身都很痛，就被送到醫院。
【中央社新竹市十四日電】近年接連發生多起遊覽車事故，造成多數乘客喪生，資深遊覽車司機認為，中間座位較為安全，當然繫上安全帶才是保命最好方法。
國道五號接國道三號十三日晚間發生嚴重車禍，造成數十人死亡；國道二號往機場路段，去年七月也發生陸客團火燒車釀廿超人氣產品六死意外，讓不少民眾搭乘遊覽車時感到憂心，資深司機認為，座位選擇也可能降低受傷或喪命的機率。
擁有近廿年資歷的徐姓遊覽車駕駛認為，若發生事故，遊覽車車頭受損的機率最高，加上車頭的大片擋風玻璃若破裂，坐在前面幾排位置的乘客受到波及的機率較大，倘若乘客未依規定繫好安全帶，那危險程度會更加提升。徐姓司機也說，除了前幾排位置相對危險外，再者就是車尾後排座位，原因是若發生追撞，車頭、車尾都會首當其衝遭到夾擊。
相較前方與後方座位，中間位置則相對安全一些，除了降低追撞事故時遭夾擊、玻璃割傷的風險，以較新款的車輛來說，中段位置也離逃生門較近，若真的遇上狀況，也較有利於逃生。不過徐姓駕駛仍說，不論坐在哪個位置，最重要的還是必須繫上安全帶，並且莫忽視遊覽車公司在出發前於車內電視播放的安全宣導影片，了解逃生門、車窗擊破器、滅火器等位置，都能為生命安全增加保障。
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鉅亨台北資料中心
◆盤勢分析
期貨走勢 台指期週三下跌 3 點至 9338 點。價差方面，台指期逆價差擴至 - 7.74 點，電子期逆價差擴至 - 2.25 點，金融期轉為逆價差 - 2.53 點。現貨部分，三大法人買超 26.43 億元；而在台指期淨部位方面，三大法人多單減碼 1879 口，淨多單降至 22480 口，其中外資多單減碼 2056 口，淨多單降至 63241 口；另外十大交易人中的特定法人，全月份台指期多單減碼 1719 口，淨多單降至 16327 口。台指籌碼面顯示目前法人對指數持中性偏多預期。
期貨行情走勢方面，美股持續震盪，但美元轉弱使新台幣預期強升下，帶動台指期以上漲 44 點開出。現貨開盤後，市場在 9400 點附近仍然觀望氣氛較強，雖然台積電營收持續創高，但市場不領情反而利多不漲，使電子指數呈現壓盤走勢，令台指表現較差。台指早盤翻黑後即在平盤附近震盪，金融指數支撐較強，使台指在 9350 附近多空拉鉅戰，終場以小跌 3 點作收。技術面觀察，週三大盤開高走低以中黑 K 吞噬當日的跳空缺口，而成交量能放大至 728 億水準，短線量價結構仍為區間震盪。以日線型態來看，目前指數 5 日線失守，而短中期均線在 9200~9300 點區間呈現糾結，但多項技術指標有高檔彎頭向下疑慮，但量縮拉回技術面仍為區間震盪格局。操作上建議可在季線與前波高點間來回操作，並請嚴設停損。
選擇權分析
選擇權從成交量來觀察，買權集中在 9400 點，賣權集中在 9300 點。選擇權未平倉量部分，買權未平倉最大量集中在 9500 點，賣權未平倉最大量集中在 9200 點。全月份未平倉量 put/call ratio 值由 1.13 升至 1.15，大於中性值 1，反應籌碼面為偏多架構。買權平均隱含波動率由 10.32% 升至 10.68%，賣權平均隱含波動率由 15.45% 降至 13.88%，買權升賣權降。選擇權部位顯示偏多。
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