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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者楊明珠東京14日專電)日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能2017熱門商品開車的距離上限,原則上白天是500公里、夜間(凌晨2至4時)為400公里。原本規定原則以670公里為上限。

去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光巴士翻車事故,導致152017熱門產品死26傷。之後,日本政府成立小組調查,彙整出租用巴士的綜合對策,嚴格規範巴士業者營運。人氣商品排行榜

新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話,須有替換的司機。此外,即使沒超過上述的行車距離,但如果超過某些工作條件,禁止由一名司機開車。譬如,司機開車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。

日本國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查,其中問到連續開車多少公里會感到不安時,逾8成司機答:「500公里以上」。

因此,新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外,上限可擴大為600公里,譬如符合司機在開車前休息了11小時以上、途中有可小休片刻的設施等條件。

新制還規定司機有義務報告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來,日夜總計開車逾500公里的情況,司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況,管理員有義務將此列為紀錄,加以保存。

去年1月15日凌晨1時55分一輛載著想前往長野縣輕井澤滑雪大學生的大巴士,在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車,大巴士衝出路邊護欄,翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷(其中17人重傷),是日本30年來死傷最慘重的觀光巴士翻車事故。

記取這場車禍的教訓,日本國土交通省(交通部)成立調查小組,並召集專家學者討論,彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時,要先確認業者相關資訊。此外,也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。

監督管理巴士的更加嚴格制度包括:營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車,車行要實施中途點名措施、2019年1月起,所有出租巴士要安裝行車記錄器等等。

日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度,很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營,但2000年修改道路運送法,巴士業改為申請許可制,以出租巴士為主,許多新業者陸續參與。

業界重新洗牌,加上從2000年代中期起,外籍觀光客漸增,出租巴士的需求增,經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場,造成競爭激烈,業者經營不安定,司機人手不足等,這也導致司機被迫長時間開車,過勞、薪資低等工作條件惡化的情形。

之後,日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策,新制規定,巴士業者有義務取得事業許可,要設有停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214

工商時報【魏喬怡╱台北報導】

因應美國進入升息循環和新總統川普的政策方向,投信搶發特別股基金。柏瑞投信指出,預期特別股將成為緩升息環境下的投資搶手貨,因此在國內搶先推出台灣首檔且唯一的特別股基金,幫投資人搶先布局「未被發現」投資機會。

柏瑞投信指出,特別股在股利分發和債務求償上都享有較普通股優先的權利,以往都只有投資嗅覺敏銳、資金實力雄厚的法人和大戶才有機會優先搶購,一般投資人想要介入的門檻和難度都相對較高,但如今投資特別股不再是少數人的專利,透過柏瑞特別股息收益基金就可讓一般投資人用小額資金就能進入投資特別股的殿堂。

柏瑞投信表示,全球金融市場在川普勝選後進入了一個特別的時代,「川普經濟學」可能增強美國經濟的成長力道和通膨升溫,美國聯準會(Fed)也因此調高升息次數的預期,面對未來債券收益率可能愈來愈低,但股市卻愈漲愈高、波動愈來愈劇烈的環境,想要打造一個效益佳、勝率高的投資組合並不容易。

但觀察過去金融市場的表現,特別股因為具有價格波動不如股票劇烈,又類似債券能提供固定收益的特性,加上投資標的透明度高、流動性佳,且多數都具備「類投資等級債」的信評,連美國股神巴菲特(Warren E. Buffett)也曾投資過特別股,尤其在美國步入升息循環後,特別股更能展現其獨特的資產魅力。

柏瑞特別股息收益基金經理人馬治雲表示,回顧最近3次美國升息循環,除1994年升息步伐較快,特別股承受的下壓較大外,在2004年、2015年的升息環境下,美銀美林固精選優惠定利率特別股指數在升息後的績效均呈現正報酬。

此外,統計近5年6次市場重跌期間,該指數的跌幅相對於美股和高收益債都較小,顯示在緩步升息或是市場重跌的環境下,特別股的表現相對穩健。

柏瑞投資特別股海外首選投資顧問Vladimir Karlov指出,特別股只有在2008年金融海嘯時才發生過流動性風險,但其實會發特別股的金融機構都是較大型的機構,市值多在10億美元以上,目前流動性無虞。

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